#Opinión Por wmb Cada cierto tiempo aparecen los estados financieros de SATENA y vuelve la misma discusión: la aerolínea perdió dinero. Entonces llegan las críticas, las comparaciones con las aerolíneas privadas y las preguntas sobre si la empresa está bien administrada. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, vale la pena hacerse una pregunta mucho más importante: ¿estamos evaluando a SATENA con el criterio correcto? La respuesta, en muchos casos, es no. SATENA no na

#investigación. Por wmb. Hablar de Aerosucre siempre genera opiniones divididas. Es una empresa que ha sido protagonista de varios incidentes a lo largo de su historia, pero también es una aerolínea de carga que cumple una función que pocas compañías pueden asumir en Colombia: llevar carga a regiones donde prácticamente nadie más opera. En varias zonas del país su servicio no es un lujo, sino una necesidad, y por eso también hace parte de la historia de la aviación colombiana

Durante algún tiempo, los aficionados a la aviación notaron un cambio importante en la operación de Emirates hacia Bogotá. La aerolínea dejó de utilizar el imponente Boeing 777-300ER y comenzó a operar la ruta con el Boeing 777-200LR, una variante igualmente capaz, pero menos frecuente en nuestro aeropuerto. El cambio sorprendió a muchos, especialmente porque el 777-300ER se había convertido en una imagen habitual de la compañía en El Dorado. Desde entonces, el -200LR ha si

#opinión. Por wmb. Hay aviones que pasan por la historia de una aerolínea sin dejar huella. Otros, en cambio, terminan convirtiéndose en personajes con nombre propio. El Boeing 787-8 N799AV de Avianca pertenece a este último grupo. Hoy, si usted frecuenta comunidades de spotters o sigue la operación aérea colombiana, probablemente lo haya escuchado llamar "La Captiva". Lo curioso es que ese nombre no nació en una oficina de Avianca ni en un medio de comunicación. Nació en

#investigación Por Wmb En menos de una semana, dos rumores provenientes de diferentes sectores de la industria aeronáutica han comenzado a dibujar un panorama completamente distinto para el futuro de la flota de largo alcance de Avianca. Si ambas versiones terminaran siendo ciertas, la aerolínea no solo dejaría de incorporar los esperados Airbus A350-900, sino que tampoco operaría directamente los Airbus A330-900neo, dos de los modelos que más expectativa habían generado entr

Por: Wilberth Menco #Investigación La llegada de los Airbus A330-900neo es, sin duda, uno de los acontecimientos más esperados por la aviación colombiana. Desde que el Grupo Abra confirmó su incorporación, muchos imaginaron a los nuevos gigantes con los colores de Avianca despegando desde Bogotá hacia destinos de largo alcance. Sin embargo, en los últimos días comenzó a tomar fuerza un rumor que podría cambiar por completo esa historia: los A330neo serían para Avianca, pero n

#Investigación Mucho más que una fotografía ¿Qué hace una persona durante horas bajo el sol, soportando lluvia, viento o frío, esperando que un avión aparezca en el horizonte? Para muchos, la respuesta es sencilla: tomar una fotografía. Pero para quienes conocen el mundo de la aviación, esa respuesta está muy lejos de la realidad. Un spotter aeronáutico no solo apunta una cámara hacia un avión. Observa, registra, documenta y preserva momentos que, con el paso de los año

#Investigación Hay aviones que pasan por la historia y hay otros que hacen parte de ella. El Fokker F28 Mk.1000 FAC-0002, una de las aeronaves más emblemáticas de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, está a punto de iniciar el que será, probablemente, el último recorrido de su vida operativa. Esta vez no despegará desde una pista ni recibirá autorización de la torre de control. Su viaje será por carretera y tendrá como destino el Museo Aeroespacial Colombiano, donde continuar

#Investigación Hay aviones que transportan pasajeros. Otros, además de personas, transportan historias, cultura, campañas sociales e incluso identidad nacional. Basta con caminar por cualquier aeropuerto para comprobarlo. En medio de decenas de aeronaves prácticamente iguales, aparece una con un diseño completamente diferente y ocurre algo curioso: las cámaras se levantan, los teléfonos comienzan a grabar y hasta quienes normalmente no prestan atención a la aviación giran l

#Investigación Para muchos, la noticia pasó casi desapercibida. Qatar Airways decidió aplazar el inicio de su nueva ruta Doha–Bogotá–Caracas, prevista para comenzar el próximo 22 de julio. A simple vista podría parecer una decisión comercial cualquiera. Sin embargo, detrás de ese anuncio existe una cadena de acontecimientos que demuestra hasta qué punto la aviación mundial depende de la geopolítica. La ruta había despertado enorme expectativa. No solo representaba la lleg

#opinión Hace apenas unas semanas escribíamos en Voxavia sobre la afirmación que hizo Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group, cuando aseguró que Bogotá era hoy el aeropuerto más crítico de América Latina. En ese momento el debate giraba principalmente alrededor de la capacidad de El Dorado y de cómo el crecimiento constante de la aviación colombiana estaba llevando al aeropuerto a operar cada vez más cerca de sus límites. Hoy, apenas unos días después, la realidad parece

#Investigación Cuando se habla de grietas en la estructura del avión de pasajeros más grande del mundo, es normal que la noticia genere preocupación. Sin embargo, esta vez la realidad es muy distinta a lo que muchos imaginan. La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) emitió una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (Airworthiness Directive o AD) para 16 Airbus A380, luego de que durante inspecciones de mantenimiento se detectaran grietas en una parte estruct

#investigacion Hay logotipos que representan empresas. Y hay logotipos que representan una época. Para muchos aficionados de la aviación colombiana, la mariposa de Alianza Summa pertenece a esa segunda categoría. Han pasado más de veinte años desde que desapareció, pero basta con ver nuevamente aquel logo gris con los colores de Avianca, SAM y ACES para que regresen los recuerdos de una de las etapas más extrañas, polémicas y nostálgicas de la aviación nacional. Porque Summa

#Opinión Primero, una aclaración importante: Air Force One no es el nombre del avión. Air Force One es el indicativo de llamada que utiliza cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cuando el presidente se encuentra a bordo. El avión del que hoy hablamos tiene una identidad propia: SAM 29000, matrícula militar de uno de los dos Boeing VC-25A que durante más de tres décadas han servido como transporte presidencial estadounidense. Y todo parece indicar que

#Investigacion Sí, ya capté su atención. Y no, no estoy hablando de un supuesto Boeing 797. Estoy hablando del N797AV, la matrícula que iba a portar el que habría sido el primer Boeing 787-9 de Avianca y, en su momento, el avión de pasajeros más grande y moderno de la flota de la aerolínea colombiana. Pocos recuerdan esta historia. Y muchos de los nuevos aficionados a la aviación ni siquiera saben que Avianca estuvo a punto de operar el Dreamliner más grande de la flota 787 d

#Investigacion Si usted ha visto aterrizar los Boeing 787 de KLM en Bogotá, tal vez haya notado algo extraño. Algunos llevan la tradicional corona azul sobre las siglas KLM en el empenaje. Otros no. Y no, no se trata de un error de pintura, una reparación temporal o una nueva imagen corporativa. La explicación está a más de 15.000 kilómetros de Colombia y tiene que ver con uno de los temas políticos más delicados del planeta: la relación entre China y Taiwán. Durante décadas,

#Opinión Durante años, una de las críticas más frecuentes hacia Avianca fue la misma. Menos espacio. Menos servicios incluidos. Más cobros adicionales. Y una sensación cada vez más extendida entre los pasajeros de que la aerolínea estaba abandonando el modelo tradicional para acercarse peligrosamente al concepto de una low cost. La discusión no era exclusiva de Colombia. Bastaba recorrer foros especializados, grupos de viajeros o comunidades aeronáuticas para encontrar

#Opinión Esta mañana una aproximación frustrada de un vuelo de Iberia volvió a poner sobre la mesa un debate que aparece cada cierto tiempo dentro de la comunidad aeronáutica colombiana. La tripulación se encontraba en aproximación final hacia el Aeropuerto El Dorado cuando alcanzó los mínimos operacionales permitidos por el ILS categoría I. Al no obtener las referencias visuales necesarias para continuar el aterrizaje, ejecutó un procedimiento de aproximación frustrada,

#investigacion No. No era un avión therian con doble personalidad. Fue un ícono aéreo que recordamos en aquella época dorada de la aviación. Si usted frecuentó El Dorado, Rionegro, Cali o cualquier aeropuerto importante del país entre finales de los noventa y mediados de la década pasada, seguramente recuerda un Boeing 727 con matrícula HK-4607 que destacaba entre todos los demás aviones de la plataforma. Lo curioso es que nunca tuvo una iguana pintada. Sin embargo, tod

Mientras gran parte de la atención de la industria aeronáutica se concentra en los problemas de Boeing, los retrasos de Airbus y la crisis mundial de motores, en América Latina se está desarrollando silenciosamente un movimiento que podría cambiar el equilibrio del mercado aéreo regional durante los próximos años. Brasil ha dado luz verde a la integración de SKY Airline dentro del Grupo Abra, el holding que ya controla a Avianca y GOL, consolidando así uno de los conglomera