¿Qué pasa con Aerosucre?

#investigación.

Por wmb.

Hablar de Aerosucre siempre genera opiniones divididas. Es una empresa que ha sido protagonista de varios incidentes a lo largo de su historia, pero también es una aerolínea de carga que cumple una función que pocas compañías pueden asumir en Colombia: llevar carga a regiones donde prácticamente nadie más opera. En varias zonas del país su servicio no es un lujo, sino una necesidad, y por eso también hace parte de la historia de la aviación colombiana.

Sería equivocado afirmar que ya dejó atrás todos los problemas que enfrentó durante años. Aún tiene retos importantes. Sin embargo, también sería injusto desconocer que se observa una mejora evidente en distintos frentes de la compañía.

Uno de los aspectos más criticados siempre fue la antigüedad de su flota. Hoy los hechos muestran que no se ha quedado únicamente en promesas. Los Boeing 727 ya salieron de operación y el histórico Boeing 737-200 tampoco hace parte de la flota activa. Eso demuestra que existe un proceso real de modernización.

También se sabe que el Boeing 737-400F matrícula HK-5447, protagonista del incidente ocurrido a comienzos de julio en el aeropuerto El Dorado tras un fuerte aterrizaje que afectó el tren principal derecho, no presenta problemas estructurales derivados del evento. Sin embargo, dentro de la empresa aún se analiza si regresará al servicio o si será retirado definitivamente. La decisión pasa, en buena medida, porque Aerosucre ya se encuentra fortaleciendo su flota.

La compañía espera incorporar dos aeronaves que llegarán a reforzar la flota, las cuales actualmente adelantan los trámites normales de certificación y aeronavegabilidad para comenzar a operar en Colombia. No son aviones nuevos de fábrica, pero sí representan una renovación importante para la empresa. Uno de ellos, además, llegará con un livery especial azul (blue ass) que seguramente se robará las miradas de los spotters y dará mucho de qué hablar entre los aficionados a la aviación.

Si finalmente el HK-5447 no vuelve a volar, la decisión enviaría un mensaje importante: priorizar la seguridad operacional, la protección de las tripulaciones y de las personas en tierra, incluso cuando la aeronave pudiera ser reparable. A esto se suma que continúan las negociaciones para incorporar otra aeronave, aunque por ahora esas conversaciones siguen en curso y todavía no existe una decisión definitiva.

Otro aspecto del que poco se habla es el mantenimiento. Aerosucre ha sido sometida a auditorías en esta materia y, según se conoce, las ha superado sin inconvenientes. De hecho, el mantenimiento ha sido uno de los puntos más sólidos de la compañía y no suele ser el origen de las observaciones que históricamente se le han hecho. En ese frente, la empresa ha mantenido un nivel que le ha permitido responder satisfactoriamente a las inspecciones.

¿Y qué pasó con el Capi Leyton?

Muchos seguidores se han preguntado por qué el Capi Leyton, uno de los creadores de contenido aeronáutico más reconocidos del país, dejó de publicar los videos que durante años compartía una, dos o hasta tres veces por semana.

La respuesta parece ser sencilla: hoy está completamente concentrado en su carrera como piloto. Su ausencia en las redes no responde a otra cosa que a su compromiso con la operación aérea y con las responsabilidades que asumió dentro de la empresa.

Muchos extrañan sus contenidos, pues durante años fue una de las voces más visibles de la aviación colombiana en plataformas digitales. Sin embargo, su silencio también refleja una realidad: hoy la prioridad está en volar y en aportar desde la cabina.

En cierto modo, esa situación también representa lo que ocurre al interior de Aerosucre. Más que salir constantemente a responder críticas o hacer declaraciones públicas, buena parte de su personal parece estar enfocada en sacar la empresa adelante, mejorar la operación y continuar con el proceso de transformación que la compañía viene adelantando.

Aunque Aerosucre mantiene un perfil muy reservado y rara vez hace declaraciones sobre sus planes, distintas señales indican que sí existe un trabajo orientado a corregir los aspectos que durante años fueron objeto de críticas. El objetivo parece ser claro: fortalecer la operación, modernizar la flota, mantener altos estándares de mantenimiento y continuar prestando un servicio que sigue siendo indispensable para muchas regiones de Colombia.

Para amar la aviación hay que entenderla.

Voxavia.

*La foto fue tomada de lejos con un teléfono regular