Los dos Boeing 787 ex Norwegian de Avianca ya tendrían fecha para volver a volar

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Durante meses fueron casi una leyenda dentro de la comunidad spotter colombiana. Los vimos almacenados, fotografiados desde lejos, discutidos en foros especializados y convertidos en protagonistas de toda clase de especulaciones. Algunos afirmaban que jamás volverían a volar. Otros aseguraban que su regreso era inminente. Hoy, por fin, parece que la novela comienza a llegar a su desenlace.

Nueva información proveniente de fuentes cercanas al proceso de reactivación de los Boeing 787-8 ex Norwegian, actualmente identificados como N800AV y N798AV, indica que ambos aviones ya tendrían un cronograma definido para regresar al servicio activo dentro de la flota de Avianca.

De acuerdo con la información conocida recientemente, el N800AV ya habría iniciado formalmente su proceso de reactivación. La aeronave se encontraría en instalaciones de mantenimiento con motores y trenes de aterrizaje nuevamente instalados, avanzando en los trabajos necesarios para devolverla a condición aeronavegable. Una vez concluida esta fase, el avión volaría hacia Medellín para ingresar a un servicio mayor de mantenimiento que tomaría aproximadamente dos meses adicionales antes de incorporarse a la operación regular.

Por su parte, el N798AV seguiría un proceso similar, aunque con un cronograma más tardío. Según la información divulgada, la llegada de sus motores y componentes principales estaría prevista para el segundo semestre de este año, permitiendo iniciar los trabajos de reactivación hacia finales de 2026. Posteriormente también viajaría a Medellín para su respectivo mantenimiento mayor, con una entrada en servicio que tentativamente podría producirse durante el primer trimestre de 2027.

Si estas fechas se cumplen, estaríamos ante una noticia muy importante para Avianca. No solamente porque se incorporan dos aeronaves de largo alcance a la flota, sino porque se pone fin a meses de incertidumbre alrededor de dos aviones que se convirtieron en tema permanente de conversación entre aficionados, pilotos, técnicos y observadores de la industria.

Vale la pena recordar que estos Boeing 787 proceden de la desaparecida Norwegian Long Haul y forman parte de un grupo de aeronaves que durante años permanecieron fuera de operación debido a diversos factores de mercado y disponibilidad de motores. Precisamente la situación de los motores Rolls-Royce Trent 1000 fue uno de los elementos que más retrasó el regreso de múltiples Dreamliner alrededor del mundo, afectando a varias aerolíneas y generando enormes costos operacionales.

Para Avianca, la recuperación de estos aviones representa una oportunidad interesante para fortalecer su capacidad de largo alcance en momentos en que la demanda internacional continúa creciendo y conseguir aeronaves nuevas sigue siendo un desafío debido a los retrasos de los fabricantes.

Y, por supuesto, no podemos terminar esta noticia sin mencionar el lado más simpático de esta historia.

Dentro de la comunidad spotter colombiana, los dos Dreamliner adquirieron apodos casi legendarios. Al N800AV muchos comenzaron a llamarlo cariñosamente "La Tracker", mientras que al N798AV le decían "La Journey", haciendo referencia a los hermanos de la ya conocida "Captiva", el N799AV, que sí logró incorporarse a la operación.

Hoy, afortunadamente, parece que esos apodos quedarán únicamente como una anécdota divertida de una larga espera. Lo verdaderamente importante es que detrás de cada retraso, inspección, mantenimiento y proceso técnico existe un objetivo que nunca cambia en la aviación: garantizar que cada aeronave cumpla estrictamente con todos los requisitos de seguridad y aeronavegabilidad antes de volver a transportar pasajeros.

Porque en aviación las prisas nunca son buenas consejeras. Y si estos dos Dreamliner vuelven a surcar los cielos colombianos e internacionales, será porque cada componente, cada inspección y cada procedimiento habrá sido realizado conforme a los más altos estándares técnicos de la industria.

Después de todo, más vale esperar unos meses adicionales que poner en el aire un avión que no esté listo. Y en eso, la seguridad siempre debe seguir siendo la prioridad número uno.

Aviación. Más importante que amarla, es entenderla.Voxavia.

Por: Wilberth Menco

Foto: @alejoangel777