#Opinión. El grupo Abra —holding de Avianca y Gol Linhas Aéreas— anunció entre 2024 y octubre de 2025 su estrategia de renovación de flota de largo alcance. Esta incluye el pedido de cinco Airbus A350 y acuerdos para incorporar hasta siete Airbus A330neo. Mientras los A350 tienen entregas previstas en los próximos años (con slots bastante lejanos), los A330neo aparecen como una solución más inmediata a partir de 2026. Desde el punto de vista operativo, los A330neo encajan per

El N800AV (la tracker) no es cualquier avión. Antes de llegar a Avianca, voló en Europa con Norwegian como el “H.C. Andersen”, hasta que la crisis de la aerolínea lo dejó almacenado… y luego terminó en la flota de Avianca como parte de esos “buenos negocios” con 787-8 de segunda mano. Pero la historia ya es conocida. Al igual que su hermano N799AV, la famosa “Captiva”, el N800AV viene con el mismo “problemita”: los motores Rolls-Royce Trent 1000. Resultado: hoy está en tierra

Ante los casos recientes de 787 con motores Rolls-Royce Trent 1000, muchos se preguntan por qué no simplemente reemplazarlos por motores General Electric. La respuesta es técnica y bastante clara: no son intercambiables, aunque cumplan la misma función. La razón principal es que el motor no es un componente independiente, sino un sistema integrado al diseño del avión desde fábrica. Esto se refleja en tres aspectos clave: Estructura del ala y pilón (soporte del motor): Cada fa

El uso de drones en zonas cercanas a aeropuertos en Colombia no es una actividad recreativa inofensiva ni una simple oportunidad para capturar imágenes impactantes. Se trata de una operación estrictamente regulada por la Aeronáutica Civil de Colombia a través del RAC 100, normativa que establece límites claros para proteger la seguridad aérea y la vida de cientos de personas. De acuerdo con esta regulación, está prohibido volar drones en espacio aéreo controlado, así como ope